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后橋傳動軸

鉸接傳動軸

高速傳動軸

鉸接傳動軸

市場價(jià)

￥ 55542

內(nèi)部價(jià)：

礦山鏟運(yùn)機(jī)傳動軸（ST-2D、ST3.5、ST1030、LH307、LH410、LH514、JCCY-2/WJ-2、JCCY-3/WJ-3、JCCY-4/WJ-4、JCCY-6/WJ-6)、礦山卡車傳動軸（KU-10、KU-15、KU-20、KU-30）、鑿巖臺車傳動軸，軸差速器總成（D91、D106、37RM116)、變速箱法蘭及萬向節(jié)（5C、6C、7C、8.5C），并給國內(nèi)鏟運(yùn)機(jī)主機(jī)廠配套

電話：0595-88156752

所屬分類：

鏟運(yùn)機(jī)6m3系列

在線詢價(jià)

詳細(xì)介紹

我們常見的民用重卡車型，絕大多數(shù)均為前置后驅(qū)形式，發(fā)動機(jī)/變速箱的輸出扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，通過傳動軸傳遞到驅(qū)動橋上，最終傳遞到兩側(cè)的車輪上并驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。

同時(shí)，由于傳動軸一端連接變速箱輸出法蘭，另一端連接驅(qū)動橋輸入法蘭，并且由于卡車彈性底盤懸架的原因，整車在受到路面不平整帶來的沖擊時(shí)，兩側(cè)的車輪以及驅(qū)動橋?qū)舷绿鴦?，傳動軸的傳遞距離和傳遞角度都會動態(tài)變化。

在這里要敲一敲重點(diǎn)，由于傳動軸的兩端連接著變速箱、后橋輸出、輸入端，考慮到底盤結(jié)構(gòu)的原因，變速箱與后橋始終不是處于同一水平線上，同時(shí)卡車的底盤結(jié)構(gòu)是彈性的，后橋也會隨著路面的凹凸不平而運(yùn)動，兩側(cè)的車輪以及驅(qū)動橋都會具備彈跳性，傳動軸的傳遞角是具備一定的角度，無論是靜態(tài)還是動態(tài)，都有一個(gè)運(yùn)動做功的變化。能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，離不開傳動軸萬向十字軸的功勞。

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